一直以来，比亚迪与特斯拉作为全球新能源汽车行业的关键引领者，各有所长，难分伯仲，所以各自销量都备受国民关注。2023年，比亚迪以302.4万辆的新能源销量领先了特斯拉近120万辆，这一成就引起了全行业的轰动。对此，马斯克则回应：特斯拉其实是一家AI机器人公司。

其实，AI赋能汽车早已经是众多车企发展的主攻方向，国内各新能源车企很早就已经锁定了AI技术，纷纷入局。起初不少朋友都认为，比亚迪虽然各方面技术领先，但在智能化方面确实稍显逊色。但近期比亚迪智能化亮剑后，大家才发现原来前瞻实业家王传福早有布局，从电动化、智能化，到整车智能，王传福的前瞻布局都始终领先行业。

近期，博主有幸前往比亚迪总部，参加比亚迪线下梦想日活动，全方位了解了比亚迪在智能座舱、智能驾驶以及整车智能这三大领域的过去、现在和未来，近距离感受到了比亚迪在智能化方面雄厚的研发实力。

在该次活动中，笔者率先体验了比亚迪首次发布的其首创的双循环多模态AI——璇玑AI大模型，由此看出，比亚迪早已经是棋手之一了。据了解，在基于比亚迪行业第一的新能源汽车保有量的基础上，璇玑AI大模型具有与生俱来的天赋，首次发布就拥有业界最庞大的数据底座，远超行业水平的训练样本量和高算力；并首次实现将人工智能应用从局部到整车的各个领域的转变，璇玑AI大模型在智舱、智驾外，首次将人工智能应用到整车的各个领域，覆盖了整车三百多个场景，为智能汽车的发展创造无限可能。

比亚迪智能化的创新发展成果，主要来自于王传福对于行业发展的前瞻性思考的结晶。纵观比亚迪的发展史，我们不难发现，比亚迪与特斯拉的产业布局几近相似，新能源汽车、太阳能、储能等产业的全布局，也从侧面反应了王传福与马斯克在发展创新思路上的不谋而合。

从比亚迪和特斯拉的发展中也可以看出，两方领导人的理念发展都通过了企业的发展路径表现出来。早在2008年，王传福就完成了从能源的获取、存储到应用的全产业链布局；2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车；比亚迪2016年10月发布云轨，进入轨道交通领域；这些领域比亚迪的布局其实都比特斯拉要早一些，而且比亚迪在新能源汽车、储能，轨道交通等产业进行了全面布局且取得了不菲的成果。

以前都说比亚迪智能化做的一般，其实是还没有接触到比亚迪的黑科技，作为具有前瞻眼光的实业家王传福，对于智能化的布局肯定是很早的，毕竟，不是久久为功不会开局就放大招。

总的来说，随着时代的发展，新能源车企对于AI技术的拥抱越来越紧密。作为在中国新能源汽车保有量最大的汽车品牌，比亚迪拥有超大规模的用户群体，在应用AI技术方面有着得天独厚的优势，未来也希望比亚迪在前瞻实业家王传福的带领下，加速AI技术的应用和智驾普及，让前沿技术尽快走进千家万户。